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生活中，遇到親朋好友借車，礙于情面總是難以拒絕。王某也不例外，在剛提新車不到一個月，便被朋友黃某借走。之后，黃某卻不幸出了交通事故，導致車輛受損，造成車輛貶值。經事故認定，黃某負全部責任，那么有責方是否要賠償車輛貶值損失呢？我們一起看看吧。

基本案情

(資料圖片僅供參考)

2022年9月，王某購買了一輛純電動汽車，價稅合計61000元，并于同年9月21日注冊登記車牌。該車于2022年9月19日在中國平安財產保險股份有限公司投保有新能源汽車損失保險，保險限額為61000元。2022年10月5日，黃某借用王某該車輛發生單方交通事故，黃某負此次事故的全部責任。后王某自行將該車輛予以維修。經王某委托，駐馬店市機動車鑒定評估事務所有限公司于2023年6月20日作出駐鑒評估[2023]車評鑒字第273號《機動車貶值損失鑒定意見書》，鑒定意見為：豫AA51526車輛因交通事故造成的實體性貶值為12000元；并支付鑒定費800元。事故給王某造成了經濟損失，車輛貶值。王某找黃某協商解決，但黃某拒不賠償。王某為維護自身合法權益，遂起訴至泌陽法院。

法院審理

泌陽法院經審理認為，車輛貶值損失是指車輛發生事故后經專業維修后外觀恢復并可繼續使用，但其安全性、舒適性、駕駛操控性等性能無法恢復到事故前，而使車輛價值有所降低，事故后車輛價值與正常使用情況下無事故車輛的價值之差，貶值損失的實現須以貶值達到一定程度為條件。

本案中，原告所有的車輛系于2022年9月21日登記注冊，被告于同年10月8日駕駛該車輛發生交通事故，雖然車輛受損后已經對損壞部位進行了維修，其基本損失已經得到彌補，但該事故對原告新購車輛的價值必定產生不利影響即存在一定的貶值損失。結合原告車輛的價格及受損程度、部位、鑒定意見等，泌陽縣人民法院酌定該貶值損失為4000元為宜，該車輛損失應當由侵權人即被告予以承擔。

綜上所述，原告的訴訟請求部分成立，泌陽縣人民法院予以支持，判決被告黃某于本判決生效后五日內賠償原告王某車輛損失共計4000元，駁回原告王某的其他訴訟請求。

法官普法

一、發生交通事故造成財產損失，賠償范圍是什么？

《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十一條第二款規定：“道路交通安全法第七十六條規定的‘財產損失’，是指因機動車發生交通事故侵害被侵權人的財產權益所造成的損失。”第十二條規定：“因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。”因此，上述所列損失并不包括車輛貶值損失。

最高人民法院“關于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”是這樣答復的：

“在起草《關于道路交通損害賠償司法解釋》征求意見中，對機動車“貶值損失”是否應予賠償的問題，討論最為激烈。從理論上講，損害賠償的基本原則是填平損失，因此，只要有損失就應獲得賠償，但司法解釋最終沒有對機動車“貶值損失”的賠償作出規定。

主要原因在于，我們認為，任何一部法律法規以及司法解釋的出臺，均要考慮當時的社會經濟發展情況綜合予以判斷，目前我們尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：

（1）雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產生損益相抵的問題等；

（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于社會經濟發展；

（3）我國目前鑒定市場尚不規范，鑒定機構在逐利目的驅動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數額確定的不科學，導致可能出現案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔；

（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在，規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。

綜合以上考慮，目前對該項損失的賠償持謹慎態度，傾向于原則上不予支持。當然，在少數特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握。會繼續密切關注理論界和審判實務中對于機動車貶值損失賠償問題的發展動態，加強調查研究，將來如果社會客觀條件允許，我們也會適當調整。”

二、最高法答復意見中的少數、極端情形是指那些情況？

（一）涉案車輛較新、行駛里程較短；（二）涉案車輛購買價格較貴、維修價格較大；（三）涉案車輛受損部位及受損嚴重程度；（四）涉案車輛修復后，很難完全恢復到事故前所具有的質量和駕駛性能，無法達到出廠時的安全標準，車輛的正常使用壽命或經濟使用年限明顯縮短；（五）合法鑒定機構經過法定程序作出的鑒定結論。

貶值損失是由汽車作為一種機械構造物本身的物理屬性所決定的，車輛遭受侵害后，一種客觀存在的財產損失。并非車輛已經修復或者更換部件，車子就是完好的，即使修補更換得再好，但是經過拆解安裝、鈑金切割、噴涂拋光等修復工藝后，本身原始性能已經改變，車輛的故障率升高，使用壽命會縮短。

另外，貶值損失也表現為汽車使用人的心理狀態的失落。比如，消費者花巨資購買了一輛新車，才開了兩天就被撞得面目全非，即使修得再好，從表面看上去完全如新，但從消費者的心理來講，原來追求享受“高級全新”的心理需求一下子落空。現在去開這輛車，他會感覺這輛車是事故車，會存在安全隱患。從事故車的市場接受程度以及轉讓率等方面來講，消費者對此車的價值期望也會大大降低。

本案中，泌陽法院認為，民事主體的人身權利、財產權利以及其他合法權益受法律保護，任何組織或者個人不得侵犯。行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的，應當承擔侵權責任。被告負事故全部責任，作為直接侵權人，應對事故所造成的損失承擔合理賠償責任。原告受損車輛雖已修理完畢，但受損車輛購買時間較短、車輛因交通事故造成的實體性貶值高。因此，結合原告車輛的價格及受損程度、部位、鑒定意見等，酌定該貶值損失為4000元。

法條鏈接

《中華人民共和國民法典》

第一百二十條：民事權益受到侵害的，被侵權人有權請求侵權人承擔侵權責任。

第一千一百六十五條：行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的，應當承擔侵權責任。依照法律規定推定行為人有過錯，其不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。

第一千一百八十四條：侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。（安坤 譚自豪）