【世界快播報】廣東海洋新興產(chǎn)業(yè)跑出“加速度” 助力打造“海上新廣東”
中新網(wǎng)廣州9月20日電(程景偉 郭婉華 許妍娜)近年來，廣東海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)跑出藍色“加速度”，成為打造“海上新廣東”的強勁引擎。如今，在廣東海洋工程裝備制造業(yè)一線，處處煥發(fā)出蓬勃動力。
2018年起，廣東省政府設立海洋經(jīng)濟發(fā)展專項資金，重點支持海上風電、海洋工程裝備、海洋電子信息、天然氣水合物、海洋生物醫(yī)藥、海洋公共服務等六大產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，截至目前已累計投入財政資金17.5億元。
目前，中國船舶集團有限公司旗下廣船國際有限公司(以下簡稱“廣船國際”)建造的半潛船已交付10艘，包括5萬噸智能半潛運輸船“祥安口”號等，涵蓋了1.8萬噸級、5萬噸級、6.5萬噸級、8萬噸級、10萬噸級等船型，且國產(chǎn)化程度逐步提升。“廣船國際正在探索智能化、無人化技術，通過技術積累和持續(xù)迭代最終真正實現(xiàn)無人化。”廣船國際技術中心黨委書記、主任崔彬說。
廣船國際廠區(qū)。廣船國際供圖
同時，廣船國際探索用新能源代替燃油，以推動綠色船舶發(fā)展。據(jù)悉，今年2月，由廣船國際建造的5萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船5號船舉行上船臺儀式。據(jù)介紹，目前，廣船國際正開發(fā)甲醇雙燃料動力船舶、氨雙燃料動力船舶、LNG(液化天然氣)雙燃料動力船舶等。據(jù)廣船國際有關負責人介紹，廣船國際已經(jīng)交付4艘甲醇雙燃料動力船舶，目前手持綠色船舶訂單數(shù)量超過20艘。
廣東海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)以自主研發(fā)為“舵”，推動技術創(chuàng)新，在邁向深遠海的征途中破浪前行。由中船黃埔文沖船舶有限公司(以下簡稱“黃埔文沖”)建造的新一代2000噸自升自航式海上風電安裝平臺“白鶴灘”號，已于去年9月底交付，這是國內(nèi)最先進的新一代海上風機安裝船之一。
據(jù)黃埔文沖有關負責人介紹，在海況復雜的海域，“白鶴灘”號依靠穩(wěn)定性強、定位精度高的DP-2動力定位系統(tǒng)，克服風浪流等海況的影響，在海上實現(xiàn)精準定位。
“白鶴灘”號試航。中船黃埔文沖船舶有限公司供圖
由黃埔文沖建造、隸屬于南方海洋科學與工程廣東省實驗室(珠海)的智能型無人系統(tǒng)母船“珠海云”，是具有遠程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船。據(jù)介紹，“珠海云”科技含量高、建造難度大，不僅要突破技術創(chuàng)新難題，還要克服船外觀復雜線性曲面工藝難題，解決鋼、鋁不同材質間復合焊接工藝技術難點，以及玻璃幕墻適應無限航區(qū)船體海上變形安裝工藝難點。
深海油氣管線產(chǎn)品的制造技術備受關注。珠江鋼管集團有限公司(以下簡稱“珠江鋼管”)先后成功研發(fā)制造春曉油氣田國產(chǎn)海洋油氣輸送管道鋼管產(chǎn)品、1500米級深海油氣管道鋼管產(chǎn)品，深海油氣管線產(chǎn)品研發(fā)制造能力不斷提升。
堆放的鋼管。珠江鋼管集團有限公司供圖
相對于陸地而言，深海用管要適應更低溫、更高壓、更強腐蝕的工作環(huán)境，其強度與韌性、抗壓性能、尺寸精度等指標都有著非常嚴苛的要求。由珠江鋼管旗下番禺珠江鋼管(珠海)有限公司牽頭的《3500米級超深水高壓海底管道研制及產(chǎn)業(yè)化》項目，針對超深水高壓海底管道工程特殊需求，通過研究鋼管成型技術、焊接技術和檢測技術，解決了深海管線鋼冶煉、軋制及其板材成型、焊接等關鍵性技術難題。(完)
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