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雖然以生產(chǎn)電動(dòng)汽車“發(fā)家”，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克卻認(rèn)為，特斯拉的業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于車，甚至遠(yuǎn)不止于電動(dòng)車、太陽能板和儲(chǔ)能設(shè)備。

當(dāng)前，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已成為該企業(yè)不可忽視的板塊。根據(jù)特斯拉2024年財(cái)報(bào)，2024年，特斯拉新增了一萬多個(gè)超級(jí)充電樁，超充網(wǎng)絡(luò)同比擴(kuò)張19%;儲(chǔ)能業(yè)務(wù)全年裝機(jī)量達(dá)到31.353吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)114%，毛利率為26.17%，已領(lǐng)先電動(dòng)汽車毛利率，且第四季度能源業(yè)務(wù)再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)有史以來最高毛利。

特斯拉能源與充電業(yè)務(wù)副總裁麥克·斯耐德(Mike Snyder)也于近日表示，2025年公司將在基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行更多投資，預(yù)計(jì)2025年儲(chǔ)能產(chǎn)品的裝機(jī)量將同比增長(zhǎng)至少50%，并將持續(xù)投入下一代產(chǎn)品的研發(fā)。

儲(chǔ)能產(chǎn)品需求增長(zhǎng)，隨之而來的是特斯拉超大型商用電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)的供應(yīng)受到產(chǎn)能限制。在此背景下，上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠應(yīng)運(yùn)而生，以9個(gè)月時(shí)間完成從開工到投產(chǎn)全流程，并計(jì)劃于今年一季度開始產(chǎn)能爬坡。

特斯拉為何將美國(guó)本土外的首座儲(chǔ)能超級(jí)工廠落地中國(guó)?這也許可以從上海官方態(tài)度中可見一斑。上海臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華表示，特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品在臨港已經(jīng)開始應(yīng)用，如數(shù)字中心的普通用電系統(tǒng)、公共場(chǎng)合的充電設(shè)施等;臨港將為特斯拉產(chǎn)品出口提供審批備案、產(chǎn)品通關(guān)、資金進(jìn)出境、法律服務(wù)等必要保障條件，“我們衷心期待特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品，能像特斯拉汽車一樣走出臨港、走向中國(guó)，走向世界”。

同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院教授譚洪衛(wèi)表示，儲(chǔ)能市場(chǎng)的規(guī)模隨著可再生能源發(fā)電的增長(zhǎng)成一定比例增長(zhǎng)，“初期階段和成熟階段的比例不同，目前儲(chǔ)能約占到中國(guó)可再生能源發(fā)電量的2%至5%。未來因?yàn)樾铍姵爻杀鞠陆档纫蛩兀@個(gè)比例會(huì)放大，一般處于5%至20%的區(qū)間”。

中國(guó)氣候變化事務(wù)特使劉振民曾指出，截至2024年9月底，中國(guó)可再生能源裝機(jī)約占總裝機(jī)的54.7%，雖然近些年保持高速增長(zhǎng)，但還不能保證中國(guó)國(guó)內(nèi)的能源供給需求。據(jù)能源部門預(yù)測(cè)，要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，到2050年，中國(guó)可再生能源裝機(jī)要達(dá)到80%左右。

除了市場(chǎng)潛力大，中國(guó)官方的政策支持也向儲(chǔ)能企業(yè)釋放出利好信號(hào)。上海2024年底頒布政策，提出到2026年，要建立新型儲(chǔ)能核心技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)鏈，打造2個(gè)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園，力爭(zhēng)應(yīng)用規(guī)模80萬千瓦以上，儲(chǔ)能削峰初見成效。

特斯拉來了?還會(huì)成為那條攪動(dòng)行業(yè)的“鯰魚”嗎?譚洪衛(wèi)認(rèn)為，特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)很難復(fù)現(xiàn)特斯拉汽車進(jìn)入中國(guó)激起的鯰魚效用，原因在于中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)已有較多布局，且儲(chǔ)能技術(shù)并不遜色，“中國(guó)有很大的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、某些方面技術(shù)有優(yōu)勢(shì)、國(guó)家還有戰(zhàn)略布局”。