天天快消息！聚焦技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型 業(yè)內(nèi)專家建言加速投入科技能力
第六屆畢馬威中國汽車科技50報告(下稱“報告”)及榜單日前發(fā)布，引起關(guān)注。與此同時，業(yè)內(nèi)專家聚焦技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型等話題，從行業(yè)發(fā)展趨勢、技術(shù)與創(chuàng)新等方面展開討論，并就加速投入科技能力等建言獻策。
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“提速”
報告認為，國內(nèi)品牌在電動車領(lǐng)域起步較早，并通過電動車的快速上量實現(xiàn)“彎道超車”。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%;整車出口金額464.2億美元。
(資料圖)
“今年以來，中國車企繼續(xù)深耕東南亞、中東等市場，同時也在加快布局以歐洲為代表的新能源汽車增量市場，出海發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯。這也驅(qū)動著我們與世界換一個角度接軌，即從高端技術(shù)產(chǎn)品的引入到高端技術(shù)產(chǎn)品的輸出。”畢馬威中國華東及華西區(qū)工業(yè)制造及汽車行業(yè)主管合伙人馮亦佳對中新網(wǎng)記者說。
報告援引數(shù)據(jù)稱，今年上半年，插電混動(含增程式)以98%的同比增速實現(xiàn)近百萬銷量。純電車BEV增速20%，銷量達到209萬臺。
馮亦佳提醒，從全球角度來看，一些中國企業(yè)仍然“年輕”，還需不斷積累跨境投資和運營的經(jīng)驗。為更好出海，企業(yè)既要有縝密的前期思考，也要從后期管控、治理模式搭建、零部件配套、成本管理等角度努力降低風險。
傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級
畢馬威中國副主席，華東及華西區(qū)的首席合伙人楊潔表示，隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、5G通信、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)迎來變革期。眾多科技創(chuàng)新企業(yè)涌現(xiàn)，驅(qū)動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化方向創(chuàng)新升級。
“得益于技術(shù)逐步成熟和成本下降，乘用車新車搭載L2(L2級別自動駕駛)功能的滲透率提升。”徐侃瓴進一步分析說，不過，目前距高級別的自動駕駛，尤其是距全無人自動駕駛技術(shù)落地及大規(guī)模商業(yè)化應用還有一段距離。
報告認為，汽車電子電氣架構(gòu)正朝著集中式架構(gòu)發(fā)展，而這種發(fā)展趨勢要求供應商或主機廠具備在一套硬件上整合多個底層操作系統(tǒng)的能力。
“一系列相關(guān)政策和法規(guī)的出臺，為智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。”馮亦佳說，中國汽車產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新升級，直面環(huán)保側(cè)能源效率提升，直面消費者需求提升，也直面一些技術(shù)壁壘、經(jīng)驗壁壘的突破，“正在厚積薄發(fā)，創(chuàng)造新賽道”。
低碳環(huán)保日益受到重視
有評論認為，全球汽車產(chǎn)業(yè)處于低碳化轉(zhuǎn)型期，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方均在思索新的發(fā)展道路，ESG(環(huán)境、社會和公司治理)越來越受到車企重視。
報告認為，新能源車企更加關(guān)注回收再利用問題，例如電池回收、制造材料回收等。報告還從全生命周期減排，使用可再生能源生產(chǎn)、充電，純電動車電池的儲能應用等方面，對新能源汽車如何踐行低碳環(huán)保進行了解讀。
“新能源汽車依然是近期最大亮點，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。”畢馬威中國工業(yè)制造及汽車行業(yè)主管合伙人諾伯特分析說，“我們還在關(guān)注智能座艙的發(fā)展驅(qū)動因素和主要挑戰(zhàn)，預測行業(yè)發(fā)展規(guī)模”。
標簽： 報告 BEV 汽車產(chǎn)業(yè) 畢馬威 自動駕駛
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