春運守護“云端”鐵路的大“柿子”
“封鎖命令已下達,可以上道!”
“明白!”
隨著嘹亮的喊聲一結束,在通灌線100公里300米處,數名身著黃色作業服的鐵路職工出現在鐵道線上開始忙碌起來。這是中國鐵路沈陽局集團有限公司(簡稱國鐵沈陽局)丹東工務段五女山線路車間的職工作業時的一個場景。

一列貨運列車行駛在通灌鐵路線上。閆東東 攝
通灌線,是一條沿著長白余脈而建的鐵路,從吉林省通化市出發,抵達遼寧省丹東市灌水鎮的一條鐵路線,火車出行是兩地沿線居民出行的首選的出行方式,也是遼吉兩省貨物物資運輸重要通道之一。這條線近90%的路段都是在橋高超40米的橋梁上或在陡峭的山坡上,從遠處眺望,猶如在“云端”架起了一座座橋梁,人走在橋上,就像在云中穿行一般。
這里集中了山區鐵路的“五最”,最長的隧道、最高的橋梁、最大的海拔落差、區間里程最長、冬季自然環境最惡劣的特點。山連著橋、橋挨著山、作業區段長、維護難度高是這條鐵路的主要特點。

丹東工務段職工精心維修通灌鐵路線路設備,確保春運安全暢通。閆東東 攝
“從這到往前數6根枕木,墊2毫米的板。一會擰螺絲的時候擰緊點,用點力,順便看一眼人行道板有沒有破損的,哪里不行就記下來。”在繁忙的作業現場,線路工安忠偉,這位充滿朝氣的00后青年,顯得格外引人注目。他不僅在工作中表現出色,更難得的是他總能提醒大家注意各種安全細節,確保作業過程萬無一失。
安忠偉與工區內其他幾位00后年輕人組成了一個特別的作業組,他們肩負著維護這條鐵道線上設備安全的重任。他們深知,自己的工作直接關系到每一趟經過這里的火車能否安全順暢地通行,因此他們始終保持著高度的責任心和敬業精神。

丹東工務段職工精心維修通灌鐵路線路設備,確保春運安全暢通。閆東東 攝
今年的春運,對于他們這群00后來說,已經是第四個年頭了。自從畢業走出校門,他們就毅然選擇了來到這座大山深處,肩負起鐵道線路維修的重任。面對大山深處的寂靜與偏僻,心中難免有些落差和迷茫。然而,隨著時間的推移,他們逐漸適應了這里的環境和工作節奏,學會了在艱苦的條件下堅守崗位,學會了與大山為伴、與鐵道為伍,如今,他們已經深深扎根在這里,將這條鐵道線視為自己的家園,用實際行動守護著它的安全與暢通。
在這個平均年齡只有24歲的班組,需要負責通灌線、本桓線共124余公里設備養護維修工作,橋高路遠、點多線長是他們所在工區管轄設備的特點,有時需要在兩個車站之間的位置維修線路,由于作業位置的地形限制,汽車車輛無法通行,他們需要扛著工具走幾公里的路才能到作業地點。“道尺、起道機、振搗棒……”這些少則幾斤重,多則幾十斤的機具,被他們這些二十出頭的“00后”通過肩扛手抱的方式,運送到作業現場,而進入這樣區間里作業時,有時一干就是一整天。
“+2、+5、+3……這塊撤1毫米的板。”在凍害整治現場,00后線路工馬振超帶領工區其他人進行凍害整治。一枚一元硬幣的厚度是1.85毫米,1毫米的誤差也就是還沒有一枚硬幣厚度,但是在線路維修上,1毫米的誤差有可能會使列車輕微晃動一下,導致旅客乘車體驗感降低。鐵道線路有多遠,他們就這樣1毫米1毫米的調整多遠。
“我們管內負責的100多公里的線路,我們幾乎都是這樣一米一米的走過,然后一點點的調整不符合標準的水平、高低值,只有這樣才能保證鐵路安全。”馬振超說道。
這些堅守在大山深處的00后青年,他們同年出生,同年開始工作,還在同一個班組,彼此間建立了深厚的情誼,仿佛是一家人。在大山深處,他們并肩作戰,共同面對工作中的挑戰和困難,彼此間的默契和支持讓他們更加緊密地團結在一起。

丹東工務段職工列隊前往下一處設備檢修現場。閆東東 攝
“我們上線作業的時候,都要穿黃色的工作服大衣,從遠處看,我們就像一個個鐵路版的大‘柿子’一樣。”安忠偉打趣地說道。
結束了一天的工作,回到工區的時候已經天黑了,由于車間位于大山深處,交通不便,每天下班后,車間就成了他們幾個人共同的“家”。從上學時的同學、室友變成了如今的工友、室友,角色的轉變、身份的改變,讓這些00后的成了新一代的大山深處的守護人。
在當日的收工總結會上,安忠偉深有感觸的說道:“今年是咱們在一起經歷的第四個春運,四年的變化就是感覺咱們這條線路車流量增加了,線路狀態也越來越好了,咱們也要多學業務,讓這條‘云端’鐵路更加安全順暢。”
從旁觀者到參與者,越來越多00后的鐵路職工走上崗位,承擔起運輸生產的重任,他們也和每一代的鐵路職工一樣,為振興之路發揮著“鐵動力”。
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