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“軌道”上京津冀奔馳不停，發展紅利不斷惠及三地。日前，位于天津市紅橋區京津冀同城商務區內的中國船舶集團第七〇七研究所綜合實驗中心建設項目主體結構順利封頂，裝修后將于2024年6月投入使用，京津冀同城商務區正從“藍圖”變成現實。

8月1日，京津城際迎來15歲生日之際，一組數據顯示了“軌道上京津冀”的強勁動能：15年來，京津城際每日開行列車數量從47對增至128對，最短發車間隔從15分鐘縮短到3分鐘，每日運送量從4.8萬人次增長到7.3萬人次。如今，“發展的故事”正在天津紅橋區掀開新的篇章。

(資料圖)

8月7日，天津市政府批復發布了《天津西站綜合開放樞紐——京津冀同城商務區建設總體方案》，在天津西站及其周邊地區規劃建設京津冀同城商務區，這對于天津市深化京津雙城聯動，更好服務雄安新區和北京城市副中心“新兩翼”建設，積極融入“京津雄同城生活圈”“京冀臨空產業圈”，打造“城市有界、生活無界”的產城融合樣本具有重要意義。

方案提出到2030年基本建成京津冀同城商務區，京津雄半小時生產生活圈更加成熟，同城化發展體制機制更加完善，主導產業能級顯著提升，經濟總量、總部企業集聚度、商務樓宇產出率、稅收貢獻大幅躍升。

中國船舶集團第七〇七研究所黨委書記王文富很期待同城化便利。王文富表示，方案提出了強化區域高鐵樞紐功能、構建立體道路交通體系，這為企業創新發展帶來了便利。

北京研發，天津轉化。中國船舶集團第七〇七研究所綜合實驗中心項目，將提升企業科研創新能力，這更需要聚集京津冀創新資源。而京津冀同城商務區的同城化便利，將助力七〇七研究所完善產業生態，助力更多優質產業分支項目落地天津紅橋區。

目前，京滬、津秦、津保、京津城際4條高鐵已在天津西站交會，再加上長途客運等，日均綜合客流量達到20萬人次以上。津興城際建成投入使用后，將成為北京與天津之間的第4條高鐵通道，屆時從天津西站出發到大興國際機場只需要35分鐘。據悉，京濱鐵路到西站的聯絡線、津滄城際鐵路線路也預留了線位控制，最終8條高鐵線路將交會于天津西站，將吸引津冀、環渤海乃至更廣范圍旅客匯聚天津。

天津西站還將與天津濱海國際機場、首都機場、大興機場、石家莊正定機場實現共用共享服務，形成“高鐵+航空+交通運輸服務”新優勢，為七〇七研究所等京津冀企業打造新競爭優勢。

而借鑒北京、上海、大灣區的發展經驗，同城商務區將提升天津北部城區承載力，形成中心城區新的增長極。圍繞“津城”高端服務業發展布局，形成“一核兩帶三組團”發展格局。

“一核”是指天津西站核心商務區，主要承載綜合交通樞紐、承接北京非首都功能疏解、京津冀同城生產生活示范、國際消費中心城市和區域商貿中心城市先導區等功能。“兩帶”為光榮道科技創新產業帶和濱水生態文化帶，重點承載數字經濟、科技創新和研發轉化、文化旅游等功能。“三組團”則是指西北角金融和數字經濟產業聚集區、大胡同商貿和文旅聚集區、優質體教融合區，通過產業集聚、文旅商聚集、體教融合實現金融、數字經濟、航空服務及衍生產業功能的拓展。

這些優勢正讓越來越多京津冀項目加速落地天津紅橋區。中國煤炭科工集團有限公司將在天津成立研發基地，企業正計劃購買位于三岔河口附近的濱水大廈，通過整合平頂山分公司力量，疏解北京公司部分職能，促進企業降本增效。目前，首批來自平頂山的84名員工已抵津，率先入駐陸家嘴金融廣場實現過渡辦公。

今年上半年，天津中材工程研究中心有限公司、中國機房設施工程有限公司、鞍馬出行天津總部、中信保誠人壽保險有限公司天津分公司、華為智能生活館、比亞迪旗艦店等一批研發設計、數字經濟、金融服務、高端商貿企業已簽約落戶京津冀同城商務區。

未來，天津紅橋區將組建精干招商團隊，圍繞數字經濟、研發設計、商務服務、高端商貿等重點產業，編制“招商引資圖譜”，加快引進更多高能級項目。同時，不斷強化對新引進企業和項目從注冊落地到經營投產達產的全周期服務，提高辦事和服務保障效率，增強各類經營主體發展信心，助力企業發展產業升級。

經過3年棚戶區改造，京津冀同城商務提供寶貴的土地空間優勢，天津相關部門正發揮一系列綜合配套措施優勢，將天津西站周邊地區打造為企業投資興業的熱土，讓京津冀同城商務區成為天津發展新引擎。