2025中國汽車重慶論壇：破解“內卷式”競爭，車企有話說
李學用：轉型成為用戶型企業
如何應對未來幾年中國車市的變化？李學用說：“首先，做企業要冷靜，穩健也很重要，要理性去認知未來市場發展趨勢，只有這樣才會做出客觀判斷。其次，要堅持自己所堅持的，奇瑞堅持以技術為本，在智能化、電動化轉型中，做到持續技術領先。第三，要堅持全球化戰略，只有成為世界級的企業，才有可能在競爭中獲得更穩健的發展。”
據李學用介紹，奇瑞乘用車累計出口量即將超過500萬輛，已在115個國家和地區建立超過30家子公司，并在海外擁有20多個工廠以及1萬多名員工，用以支撐奇瑞全球化發展，“海外市場不僅要有更多的銷量，還要有更多的收益，更重要的是能讓我們的技術在全球市場得到體驗和歷練，滿足歐美標準，讓中國汽車真正成為全球最有競爭力的汽車。”
另外，消費者發現奇瑞的工程師越來越理解用戶了，產品造型設計越來越年輕化了，“那是因為我們換了創新方法，讓更多設計師去直面用戶、理解用戶需求。”李學用指出，通過五年時間的努力，奇瑞已初步轉型為用戶型企業，以更多的用戶共創、更多的用戶共情、更多的用戶服務，持續打造用戶型企業。
李云飛：用技術立品牌來反“內卷”
對于比亞迪而言，如何反內卷？李云飛認為，最核心的就是用技術創新打造世界級的汽車品牌，“我們就是要用技術來立品牌，技術就是最好的品牌，技術能讓我們看得更遠，用新技術塑造新品牌，扎扎實實耐住寂寞，堅持長期主義。”
據李云飛介紹，比亞迪擁有技術人員12萬余人。過去一年，比亞迪在技術研發上的投入多達542億元。基于這些研發投入，比亞迪由此產生了大量的專利，過去四年，陸續發布一系列重磅前沿技術。
“無論外界再怎么去追流量，再怎么做一系列營銷動作，對于比亞迪而言，最好的流量就是技術，最大的財富就是工程師，我們希望用領先技術打造中國新能源名片。”李云飛說。
慕容特：價格戰帶來的更多是輸家
“內卷式”競爭給整個汽車產業鏈帶來哪些影響？作為汽車零部件頭部企業，大陸集團有何應對之道？慕容特博士回答說：“價格戰帶來的更多是輸家，沒有那么多的贏家。如果大家繼續以價格戰的方式參與競爭，那么長期來看只會損害大家的利益，雖然短期內可以通過價格戰提高了銷量，但長期也一定會影響到銷量。”
“價格戰正在損害整個汽車生態系統。”慕容特提議：“希望汽車行業能夠回歸原有秩序，回歸到健康的競爭態勢中，良性競爭是要用最好的價格提供最好的產品，而不是用最低廉的價格去提供不安全的產品。”
大陸集團作為全球500強公司，在汽車行業的座右銘是：提供非常安全和令人興奮的能源解決方案，幫助客戶在市場上獲得成功。慕容特博士表示，全球汽車產業正面臨變革，從燃油車轉變為融合駕駛樂趣、娛樂系統和智能駕駛系統的智能汽車。在此背景下，大陸集團也在發生巨大變革，未來汽車業務將會實現更高的獨立性。
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