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6月15日，為提高對碳酸鋰品種的認識、提高服務新能源相關產業的專業水平，廣州期貨交易所就碳酸鋰品牌專題開展了“新能源×新未來”系列培訓第三期，本期培訓活動邀請了中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長吳艷華、北京安泰科信息股份有限公司鋰行業高級分析師余雅琨，圍繞我國碳酸鋰行業發展現狀、行業特點及供需趨勢、全球鋰資源供需、行業展望進行了深入分析和探討。

預計全球鋰電池市場需求持續增長

(資料圖)

鋰的應用廣泛，包括新能源汽車、手機、平板、航空、藥品、玻璃等領域。根據數據統計，2022年全球電池在鋰應用領域占比最多達到80%，而在我國電池在鋰應用領域占比達到85%。

在全球“雙碳”目標下，許多國家已把發展新能源汽車作為核心的戰略性新興產業之一，部分國家宣布將逐步取代燃油汽車，提高新能源汽車的滲透率。新能源汽車不僅對拉動經濟、盤活產業具有重要作用，同時也是實現“雙碳”目標的重要抓手。

“我國鋰行業有四大特點，一是產業規模全球最大，我國是全球最大的基礎鋰電材料生產國和鋰電消費國；二是產業鏈完整，包括資源開發、提取、回收等完整的產業鏈；三是工藝技術領先，礦石提鋰技術全球領先；四是‘雙碳’目標推動鋰電產業發展，加快構建‘雙循環’發展格局促進國內鋰資源開發。”中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長吳艷華指出，“我國的鋰產業經過多年的發展，在產業規模、技術經濟指標、綜合競爭力等方面都取得了突出成就，在全球具有一定影響力。”

根據中國有色金屬工業協會鋰業分會初步統計，2022年，我國鋰鹽產量折合碳酸鋰當量約63.1萬噸，占全球總產量的73%。2022年底國內碳酸鋰產能約60萬噸，2022年我國碳酸鋰產量約39.50萬噸，同比增長32.5%。

吳艷華介紹，2022年我國碳酸鋰產量排名前5家的企業市場占有率達到45%，分別為植村鋰業集團、天齊鋰業、青海鹽湖藍科鋰業、盛新鋰能集團、江西永興特鋼新能源科技公司。此外，在投產項目方面，國內一些新的碳酸鋰項目開始投建，部分企業對原有生產線進行升級改造，還有數萬噸新產線投入運營或試運營。

據了解，我國目前已建立了基本完善的鋰電有色金屬材料標準體系，鋰鹽共有14項標準，涉及了碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、磷酸鋰、電池級磷酸二氫鋰等，又根據鋰鹽的純度等級分為電池級、工業級或粗制。總的來說，鋰鹽產品標準的種類與技術指標要求滿足當前行業發展的需求。

吳艷華表示，下一步重點工作是由ISO/TC 333鋰國際標準化技術委員會推動中國標準國際化，中國有色金屬工業標準計量質量研究所作為ISO/TC 333的秘書處承擔單位，將繼續發揮承擔鋰國際秘書和對口單位的優勢，做好各項工作，爭取發揮更大作用。

在鋰行業，我國企業參與國際資源配置的難度不斷加大，全球各主要經濟體不斷加大對鋰資源開發利用的管控限制，加強嘗試對鋰電產業自我閉環產業鏈建設，各國試圖增強對鋰資源的國有化控制。國內方面，隨著國家有關部門調整優化產業政策、促進上下游協同，促進鋰資源布局開發與原料端擴產增量，促進了原料端產能釋放，很大程度上緩解了此前原料供應緊張的局面，滿足了新能源產業高速發展的需要。

據中國汽車工業協會統計分析，2023年5月，新能源汽車產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，環比分別增長11.4%和12.6%，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達到30.1%。2023年1-5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

隨著新能源汽車產業的快速發展，鋰電池需求也呈爆發式增長，吳艷華預計，到2025年全球鋰電池需求量約為1621GWh，2022-2025年間每年平均增長率為37.3%。她表示，“鋰的需求增長主要來源于下游新能源汽車和儲能市場的增長。儲能市場剛剛起步、需求增速較高，未來固定式儲能（配套風電光伏項目）有可能成為比新能源汽車動力電池更大的市場。預計2025年全球鋰需求達到180萬噸LCE（折合碳酸鋰當量），我國鋰需求達到115萬噸LCE（折合碳酸鋰當量）。”

推出鋰期貨有助于提升定價話語權

雖然地殼中的鋰資源豐度較高，但兼具大規模、較高品位、具備經濟開采價值的優質鋰礦資源有限，呈現全球分布不均的局面。根據美國地質調查局（USGS）數據顯示，截止至2022年全球已查明的鋰資源儲量總計約9800萬噸金屬量，折合碳酸鋰當量5.21億噸，同比增長10.1%。主要分布在南美鋰三角（玻利維亞、智利、阿根廷）、澳大利亞、美國、中國等地，排名前五位國家資源占比達到73%，其中鋰三角占比56%，中國鋰資源總量為3617萬噸碳酸鋰當量，位列全球第六，占比約6%。

北京安泰科信息股份有限公司鋰行業高級分析師余雅琨認為，“鋰資源量和儲量規模在未來5年內會呈現類似2017-2019年的快速上升態勢，增量來源包括阿根廷、智利、澳大利亞等國家，廣大的非洲地區、中亞、俄羅斯也有一定貢獻。”

據余雅琨介紹，全球各區域鋰資源未來發展狀況差異較大，澳洲鋰礦未來仍是鋰資源供應的中心，非洲鋰礦具有領先的資源優勢，南美鹽湖則是全球鹽湖資源的匯聚地；我國鋰礦種類豐富，有鹽湖鹵水鋰礦、鋰輝石礦和鋰云母礦，但總體品位較低，優質鋰資源較少。

據了解，我國的鋰礦主要分布在江西、青海、四川和西藏等4省（區），根據2022年度統計數據，我國鋰礦儲量（折氧化鋰）同比上漲57%，其中江西儲量超過青海和四川，躍居全第一，占全國總量的40%。2022年度全國鋰礦儲量增量也主要在江西，占增量的94.5%，來自于江西省宜春市的兩個鋰礦山，主要為鋰云母型，多為低品位含鋰的陶瓷土礦。

隨著鋰云母提鋰技術提升，成本大幅下降，同時鋰電新能源產業興起帶動鋰礦需求上漲，市場開發意愿大幅增強，在國內快速釋放鋰資源供給增量方面優勢明顯。余雅琨指出，“隨著含鋰的陶瓷土礦開發利用規模快速增長，長石粉和鋰渣的產出量將大量增長，科學處置、綜合利用長石粉和鋰渣已成為當地鋰電新能源產業發展需要特別關注和解決的問題。”

吳艷華就鋰行業未來發展提出了以下建議，一是加大國內外鋰資源勘查開發力度，二是鼓勵資源回收利用，三是加強產業鏈上下游協同發展，四是加快推動碳酸鋰期貨上市。

當前，國內外的鋰鹽交易缺少權威價格指數的指導，國內外、甚至國內不同網站也因此存在價差，僅靠廠商自行議價，價格波動相當大。在此情況下，推出鋰期貨已是勢在必行，

為使碳酸鋰期貨和碳酸鋰期權設計更加合理、更好服務實體經濟需求，6月14日廣期所發布碳酸鋰期貨、碳酸鋰期權合約及相關規則公開征求意見的公告，積極推進碳酸鋰期貨上市，充分利用期貨市場，提升鋰資源定價話語權。

（文章來源：21世紀經濟報道）