23天焊接10496條焊縫 昌九高鐵共青城東站鋼結構完成頂升 看熱訊
9日，由中鐵建工集團承建的昌九高鐵共青城東站項目迎來新進展——站房屋蓋鋼結構網架歷經48小時順利完成整體頂升施工。這標志著站房正式轉入金屬屋面及裝飾裝修施工階段，為后續站房順利完工奠定堅實基礎。
共青城東站位于九江市共青城市江益鎮增壟村，總建筑面積9980平方米，采用線側平式站房設計，站場規模為2臺4線，進出站模式為下進下出。建筑以“旭日東升，勇立潮頭”為理念，立面采用仿潮水造型，既呼應鄱陽湖水景，又彰顯城市進取精神。
圖為昌九高鐵共青城東站項目施工現場。付婷 攝
中鐵建工集團共青城東站項目負責人王強向記者介紹，此次提升的屋蓋鋼結構網架總長度105米、總寬度47米、總重472噸，最大頂升高度達19米，最大頂升重量427噸，集“網架跨度大、曲面拼裝定位難、焊接構件數量多、高空作業風險高、高溫時段長”等施工難度于一體。
王強還介紹，“我們的前期施工團隊僅用23天就高效完成了1332個焊接球、5248根桿件的拼裝及10496條焊縫的焊接工作，為此次順利提升打好基礎。”
據了解，為克服施工難題，項目團隊采用“地面整體拼裝+液壓同步頂升+高空局部對拼”的組合施工法。地面拼裝階段，采用原位拼接工藝，將網架在地面完成整體組裝后再進行頂升，減少了高空作業量。
圖為昌九高鐵共青城東站項目施工現場。付婷 攝
昌九城際鐵路公司昌九指揮部高級工程師黨培介紹，昌九高鐵全線已施工標段完成投資計劃的81%。下一步，將全面進入無砟軌道鋪設階段，預計2027年3月具備開通條件。
昌九高鐵正線全長138公里，設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港臺通道的重要組成部分。建成通車后，對于江西省打造“昌九一體化”綜合交通運輸體系、進一步對接融入粵港澳大灣區，助力實施長江經濟帶發展戰略，推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。
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