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 快遞物流連接千城百業(yè)、聯(lián)通線上線下、融入生產(chǎn)環(huán)節(jié)、嵌入消費場景，是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分。國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國快遞業(yè)務量累計完成1120.5億件，同比增長18.7%。

  數(shù)據(jù)持續(xù)向好，折射的是流動的中國、開放的市場。國家郵政局發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副主任朱麗表示，“十四五”時期以來，我國郵政快遞業(yè)聚焦高質(zhì)量發(fā)展的首要任務，實現(xiàn)了持續(xù)較快發(fā)展，快遞業(yè)務量已連續(xù)5年突破1000億件，規(guī)模經(jīng)濟效應繼續(xù)放大，對產(chǎn)業(yè)拉動和經(jīng)濟帶動能力明顯提升。預計行業(yè)仍將保持穩(wěn)中有進態(tài)勢。

  市場規(guī)模穩(wěn)步擴大

  7月9日，一臺從廣東省中山市發(fā)往江蘇省常州市的以舊換新家用空調(diào)，成為2025年我國第1000億件快遞。第1000億件快遞定格在以舊換新的消費品上，展現(xiàn)出快遞業(yè)保持較快發(fā)展為消費市場注入新動能。

(資料圖)

  “在政策支持下，家居家電、消費電子等消費需求增加，帶動寄遞業(yè)務量不斷增長。”順豐速運有關(guān)負責人介紹，去年公司貨量規(guī)模同比增長超過20%。目前，國補政策已覆蓋電商平臺的大多數(shù)品牌，包括手機、平板、智能穿戴、學習機、電腦等品類，新增訂單超千萬。京東物流的數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，大件家電以舊換新訂單在大件訂單中占比超三成，同比增幅達150%。

  與此同時，快遞企業(yè)積極深耕特色農(nóng)產(chǎn)品市場，滿足消費者多樣化寄遞需求，促進市場規(guī)模穩(wěn)步擴大。

  在四川攀枝花芒果主產(chǎn)區(qū)，中通快遞網(wǎng)點設置25個鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務點，提供“零距離”上門收寄服務，實現(xiàn)“當天摘、當天走”，大幅提升時效的同時又降低了物流成本。在新疆阿圖什無花果之鄉(xiāng)，來此旅游的上海消費者順手將一箱無花果通過圓通快遞寄出，48小時后，遠在上海的家人就嘗到了無花果的甜蜜。在江蘇沭陽潼陽西瓜產(chǎn)地，沭陽郵政分公司將一箱箱皮薄瓤脆的潼陽西瓜快速發(fā)往全國各地。截至7月底，沭陽郵政累計助農(nóng)銷售西瓜570多噸，寄遞量超24萬件。

  夏日避暑游也推動行李特產(chǎn)寄遞需求明顯上升。為更好服務廣大游客，順豐速運針對不同寄遞需求制定相應物流方案，幫廣大消費者解放雙手、輕松出游。比如，在云南昆明長水國際機場，游客落地機場可前往順豐服務站點，將行李從機場寄往入住酒店、景區(qū)、商業(yè)街等；也可在酒店等地直接下單，將行李通過順豐直發(fā)機場，實現(xiàn)“人箱分離”。順豐速運在各大景區(qū)部署人員和攬收服務點，與商家展開合作，方便游客隨買隨寄，解除游客“買買買”又“拎不動”的后顧之憂。

  朱麗表示，隨著擴大內(nèi)需戰(zhàn)略深入實施，我國內(nèi)需市場潛力將持續(xù)釋放，郵政快遞業(yè)將發(fā)揮更大作用。

  服務體驗持續(xù)改善

  國家郵政局發(fā)布的7月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示，快遞服務質(zhì)量指數(shù)為566.5，同比提升0.3%。

  在新疆莎車，快遞服務點堆滿來自天南海北的快遞；在內(nèi)蒙古錫林郭勒，牧民手指輕點就能在牧區(qū)收到馬具；在廣東茂名，荔枝24小時內(nèi)完成全國主要城市配送……之所以能有高效、便捷、專業(yè)的服務體驗，朱麗認為有以下原因：

  一是應急響應迅速有力。今年7月，一些地方遭遇汛情，快遞企業(yè)啟動應急預案，調(diào)配資源支援受災網(wǎng)點，迅速轉(zhuǎn)移快遞包裹，為用戶提供改期派送、自提等多種服務選擇，并開通專項售后通道，簡化理賠流程。同時，快遞企業(yè)積極參與救災工作，承運、捐贈賑災物資，為災區(qū)百姓筑牢生活物資保障網(wǎng)。

  二是產(chǎn)業(yè)協(xié)同廣泛深入。一方面，快遞企業(yè)聚焦運動鞋服、家居清潔等領(lǐng)域，以技術(shù)為驅(qū)動，增強“正逆向一體化”運營能力，實現(xiàn)貨物高效周轉(zhuǎn)，滿足制造企業(yè)彈性產(chǎn)能需求；另一方面，推動“快遞+文旅”深入發(fā)展，在城市核心景區(qū)、機場、交通樞紐、酒店等設立服務站點，提供行李寄遞寄存，文創(chuàng)產(chǎn)品、地方特產(chǎn)和遺失物品寄遞等便民服務，為“蘇超”“青島啤酒節(jié)”“避暑旅游”等提供寄遞保障，助力游客輕裝出行。

  三是全國多地探索城市物流配送新模式。在廣東深圳，巴士集團開創(chuàng)性地盤活利用遍布全市的公交場站網(wǎng)絡資源，通過“網(wǎng)格化場站管理”，把場站變身為無人物流小車的補給站和區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐；在四川成都，快遞企業(yè)與當?shù)毓还竞献鳎陂e時運力復用、場站融合升級等方面開展深度合作，探索“公交+快遞+生態(tài)”跨界融合新模式。

  無人車的廣泛應用也大幅提升了快遞末端配送能力。西藏日喀則市定日縣地廣人稀，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間更是路途遙遠，快遞配送效率一直面臨巨大壓力。“過去快遞車下鄉(xiāng)兩天才能跑一趟，現(xiàn)在無人車每天下鄉(xiāng)配送，不僅高效，成本也降低了不少。”中通快遞定日網(wǎng)點負責人盧俊科介紹，無人車充一次電僅需15元電費，可完成3次60公里往返運輸。更重要的是無人車克服了高原氣候多變對時效的影響，確保高原居民更早收到期盼的包裹。

  融合發(fā)展縱深推進

  7月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示，快遞發(fā)展趨勢指數(shù)為69.5，同比提升11.2%。朱麗介紹，行業(yè)著力固存量、擴增量、提質(zhì)效、保安全，資本市場表現(xiàn)良好，用戶體驗持續(xù)提升，智能化、無人化提速發(fā)展，在促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同、保障內(nèi)需擴大等方面發(fā)揮積極作用。

  在廣東佛山，美的集團與順豐共建智能倉，實現(xiàn)家電“工廠零庫存、全國72小時達”，庫存周轉(zhuǎn)率提升40%；浙江義烏小商品市場通過“共享云倉”模式，使中小商戶物流成本降低25%，日均發(fā)貨量超3000萬單；在云南保山，中通快遞聯(lián)合保山現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園布局智能云倉，實現(xiàn)“產(chǎn)地直采—云倉集貨—快速分撥”一體化運營，不僅降低了農(nóng)產(chǎn)品損耗，也大幅提升了運輸時效。

  “郵政快遞業(yè)通過基礎設施下沉、數(shù)據(jù)賦能和政策協(xié)同，直接釋放消費潛力，成為打破市場分割、促進要素自由流動的重要渠道，是構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場不可或缺的支撐力量。”國家郵政局局長趙沖久說。

  一方面，隨著我國城鄉(xiāng)基礎設施不斷完善，高鐵網(wǎng)絡、高速公路和機場建設快速推進，為快遞物流提供了高效便捷的運輸通道。農(nóng)村寄遞物流體系建設持續(xù)加強，有力促進了城鄉(xiāng)資源要素流動，縮小了城鄉(xiāng)居民消費模式和服務體驗的差距，農(nóng)村地區(qū)寄遞服務短板變?yōu)榘l(fā)展“潛力板”。

  另一方面，落實區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加強中西部郵政基礎設施建設，提高各類交通運輸方式在重要節(jié)點與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的有效銜接水平，支撐東部產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移和區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，促進商品和資源向欠發(fā)達地區(qū)流動。在青海、甘肅等地，新投產(chǎn)的郵件快遞處理中心處理能力得到大幅度提高，改善了西部地區(qū)物流基礎設施水平。

  如今，收寄快遞已成為人們重要的生活方式。可以預見的是，郵政快遞業(yè)將以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，全面推進智慧郵政、綠色郵政建設，讓郵政快遞業(yè)在暢通經(jīng)濟循環(huán)、服務民生需求中更好地發(fā)揮作用。