天津最大直徑盾構機“京濱協同號”下線 助力京津冀區域交通一體化
中新網天津10月15日電 (周亞強)記者從中鐵十四局集團獲悉，15日，由該集團和鐵建重工聯合打造的“京濱協同號”大直徑盾構機順利下線，標志著天津機場2號隧道工程將全面進入盾構施工階段。
10月15日，“京濱協同號”大直徑盾構機順利下線，標志著天津機場2號隧道工程將全面進入盾構施工階段。 中鐵十四局集團供圖
據了解，天津機場2號隧道位于天津東麗區、空港經濟區，線路全長9596米，隧道長8663米，為單洞雙線盾構隧道，其中盾構段7720米，所處位置地質條件復雜，技術難度大、施工風險高，是全線重點控制工程。“京濱協同號”開挖直徑13.8米，整機總長123米，總重2600噸，裝機總功率達6950千瓦，是天津市目前最大直徑的泥水平衡盾構機，也是當前高鐵隧道配置最先進、最智能的盾構機之一。
據中鐵十四局大盾構公司副總經理、項目經理林尚月介紹，為保障盾構機在復雜地層的適應性和高效掘進，針對技術難題，中鐵十四局充分利用多年來在穿越江河湖海城施工中積累的技術成果和成功經驗，多次召開專家論證會進行方案評審，對“京濱協同號”進行了針對性設計，保障了設備在復雜地層的適應性和高效掘進，大大提高了盾構機的安全性和耐久性，為隧道盾構掘進提供了關鍵的裝備保證。
圖為“京濱協同號”大直徑盾構機。 中鐵十四局集團供圖
同時，為突顯地域特色，“京濱協同號”刀盤創意設計涂裝了天津的簡稱“津”字，以紅黃配色為基調，中間一豎采用天津建筑廣播電視塔元素，左側三點為三輛高鐵，分別代表京、津、冀，高鐵呈向外發射狀，是速度的象征，也是京津冀一體化高速發展的象征。
中鐵十四局集團表示，下一步，將積極推進落實京津冀鐵路公司、京濱公司各項部署安排，有力有序抓好項目高質量建設，為京津冀區域交通一體化提供有力支撐。(完)
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