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6月8日，#海航管控空姐體重：超重停飛#的話題登上熱搜，啥情況？

據(jù)上游新聞報(bào)道，今年6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務(wù)員發(fā)布通知，對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，其中明確對(duì)女性乘務(wù)員的體型、體重進(jìn)行不同等級(jí)的管控，超出標(biāo)準(zhǔn)體重值10%的女性乘務(wù)員將“立即停飛減重”。

該標(biāo)準(zhǔn)提出，海航女性乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算公式為“身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）”，體重超過(guò)該數(shù)值即為超重，對(duì)超重人員公司將進(jìn)行分類管控。對(duì)于超重?cái)?shù)值在5%以下的女乘務(wù)員，該公司提出將以月度為周期進(jìn)行體重監(jiān)控，避免組員體重持續(xù)上升。“待一月監(jiān)控期滿后，著制服赴乘務(wù)隊(duì)進(jìn)行當(dāng)面復(fù)核，完成現(xiàn)場(chǎng)稱重及三人面試小組評(píng)議。”

(相關(guān)資料圖)

對(duì)于超重5%、未超過(guò)10%的女乘務(wù)員，該工作細(xì)則規(guī)定，將給予乘務(wù)員30天自我減重期，并以周為單位進(jìn)行監(jiān)控。乘務(wù)隊(duì)將在每一周期結(jié)束時(shí)對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)稱重及三人面試小組評(píng)議。“若體重上漲并突破10%上限，則立即停飛。”

民航業(yè)內(nèi)相關(guān)人士對(duì)上游新聞?dòng)浾弑硎荆?strong>海南航空此次明確提出對(duì)超重10%的女性空中乘務(wù)員停飛，在國(guó)內(nèi)航空業(yè)中屬于首創(chuàng)。

對(duì)于海航嚴(yán)格限制女性員工體重的行為是否符合勞動(dòng)法，受訪的專業(yè)法律人士表示，海航的這一規(guī)定增加了勞動(dòng)者的勞動(dòng)義務(wù)，如未經(jīng)過(guò)合法的法律程序制定相關(guān)勞動(dòng)規(guī)章，相關(guān)舉措涉嫌違法。

律師稱，如果海航依據(jù)該內(nèi)部規(guī)定對(duì)于相關(guān)女性乘務(wù)員停飛繼而產(chǎn)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，案件一旦進(jìn)入司法流程，航空公司依據(jù)涉嫌違法的規(guī)章制度作出對(duì)員工的處分，很難獲得仲裁委以及法院的支持。

曾從事多年空乘管理工作的某大型國(guó)企工作人員黃女士稱，“如果純粹因?yàn)橐曈X審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權(quán)利，這絕對(duì)是就業(yè)歧視，出臺(tái)、執(zhí)行這樣的規(guī)定對(duì)于作為勞動(dòng)者的空乘，絲毫沒有尊重。”

另?yè)?jù)界面新聞報(bào)道，日前，記者從海航航空集團(tuán)內(nèi)部人士獲悉，海航正在籌劃重大轉(zhuǎn)型，旗下所有低成本差異化航司都將轉(zhuǎn)型為全服務(wù)航司。

有民航自媒體發(fā)文稱，海航內(nèi)部對(duì)轉(zhuǎn)型計(jì)劃存在較大爭(zhēng)議。海航航空集團(tuán)人士接受界面新聞采訪時(shí)也表示：“由低成本轉(zhuǎn)到全服務(wù)涉及的項(xiàng)目較多，很多服務(wù)制度、流程、標(biāo)準(zhǔn)等都要進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，需要一個(gè)由易而難、逐步落實(shí)的過(guò)程。”這或許意味著，轉(zhuǎn)型過(guò)程中將不可避免地伴隨阻力和波折。

4月28日，海航控股（600221）發(fā)布2023年一季度報(bào)告，公告顯示，公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為131.48億元，同比增長(zhǎng)106.36％；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)1.58億元，同比扭虧為盈。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月，海航旅客運(yùn)輸量達(dá)1342.98萬(wàn)人，同比上升100.17％，恢復(fù)至2019年同期的62％；收入客公里同比上升107.07％，恢復(fù)至2019年同期的59％。

海航控股一季度承運(yùn)旅客1343萬(wàn)人，較2022年四季度環(huán)比實(shí)現(xiàn)大幅提升，恢復(fù)至19年同期的62％；客座率81％，高民航5.37pts，環(huán)比提升14.09pts。

一季度窄體機(jī)利用率9.37小時(shí)，環(huán)比提升5.69小時(shí)；國(guó)內(nèi)日均航班量1075班，其中寬體機(jī)日均124班；市場(chǎng)份額由2022年11月的7.9％提升至2023年3月的10.2％左右。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）