40米高空中華麗“轉身” 漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋成功轉體_環球熱點評
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今天(6月15日)凌晨1點，漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋轉體開始施工。在穿心式千斤頂的牽引下，經過46分鐘緊張有序的操作，左幅轉體22度，右幅轉體25度，兩側梁體在40米的高空中完成華麗“轉身”，順利落位，精準銜接，為打通漢巴南鐵路南充段的“咽喉”要道及項目全線開通運營奠定了重要基礎。
漢巴南鐵路(南充至巴中段)由蜀道集團所屬蜀道鐵路投資集團投資建設。本次轉體施工的跨蘭渝鐵路大橋由四川路橋、中鐵九局集團共同承建，大橋共4跨，全長267.39米，轉體重量12068噸。橋體分為1、2號主墩兩個施工單元，主要采用分段現澆施工工藝，單體設計總方量1568.6立方，主跨采用連續梁轉體施工法一次性跨越既有蘭渝鐵路。
跨蘭渝鐵路大橋是漢巴南鐵路南充段關鍵控制性工程，該橋曲線半徑僅550米，創省內鐵路轉體橋曲線半徑最小記錄，也是全線唯一需要進行轉體連續梁施工的項目。現場50多名施工人員各司其職，全方位監控梁端高程變化、風力變化及檢查轉鉸結構部位是否異常。轉體過程中采用“可視化BIM轉體監控系統”實時動態監測各項關鍵參數，確保轉體精準到位。
此次轉體橋施工橫跨既有鐵路和公路營運線，為Ⅱ級天窗點施工作業，施工難度大、安全要求高。為確保大橋順利完成轉體，建設過程中項目團隊密切配合，優化設計方案，科學組織施工，組織專家進行專項方案論證，編制專項安全施工方案，提前進行模擬轉體施工，防范轉體過程中易出現的技術問題，轉體過程全面受控，最大限度減少了對既有鐵路行車影響。
截至目前，漢巴南鐵路(南充至巴中段)自開工以來累計完成投資162.16億元，占初步設計的75%。其中，站前工程完成97%，橋梁工程完成98%，隧道工程全部完成;軌道工程完成鋪設99公里，占設計量的31.33%;全線車站已全部開工建設，進入交叉施工關鍵期。
漢巴南鐵路(南充至巴中段)是四川省首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路，項目自蘭渝線南充北站引出，止于巴中東站，全線長148.04公里，設計時速250公里，共設6座車站。
項目預計2023年9月完成全線鋪軌任務，計劃于2024年5月底建成通車。屆時，巴中至南充最短運行時間約35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘，對帶動川東北地區融入國家高鐵網、完善成渝地區城際鐵路網、進一步促進川東北區域經濟社會快速發展等具有重要意義。
(總臺記者 溫曉)
原標題：40米高空中華麗“轉身” 漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋成功轉體
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