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中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年5月份，我國豪華車銷量增長超兩成，乘用車銷量達(dá)167.4萬輛，環(huán)比增長8.9%，同比增長7%。

此項(xiàng)數(shù)據(jù)從2017年以來，首次為正增長，其中，豪華車銷量更值得關(guān)注，增長超過20%。

在當(dāng)前的情況下，豪華車因何快速增長呢?

4月份和5月份的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)呈現(xiàn)明顯的起穩(wěn)回升的態(tài)勢(shì)。從估值的角度來看，汽車板塊的市凈率也處于近10年以來的最低位置，從業(yè)績的角度來講，2020年第一季度，最差的一個(gè)歷史最差財(cái)報(bào)季已經(jīng)過去，未來會(huì)出現(xiàn)一個(gè)觸底向上的一個(gè)態(tài)勢(shì)。

以上海為例，原因：

1、消費(fèi)者購車的意愿超出了他們的預(yù)期。消費(fèi)需求發(fā)生了改變，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

2、上海市也加大了對(duì)牌照的投放量，同時(shí)推出4000元的換購補(bǔ)貼，使得他們的汽車銷量創(chuàng)出了新高。

3、這些店的客流量都出現(xiàn)大幅上升，大量涌現(xiàn)的客流也帶來了汽車的銷量回升，消費(fèi)復(fù)蘇也使得豪華車庫存情況比較樂觀，庫存周轉(zhuǎn)明顯加快。

4、豪華汽車持續(xù)性增長的動(dòng)力非常強(qiáng)。

5、新車消費(fèi)中很大一部分來自老車主的升級(jí)替換，很多豪華品牌也在進(jìn)行產(chǎn)品線延伸，各大豪華品牌相繼推出了多款售價(jià)在20萬元左右的入門級(jí)車型，寶馬1系的入門級(jí)售價(jià)為23.18萬元，奧迪A3入門車型已下探至19萬元，加之汽車金融貸款的滲透率也越來越高，購買豪華車的門檻明顯降低。

奧迪，全國共銷售65008臺(tái)，同比增長36%，其中的國產(chǎn)(奧迪)車銷售60000臺(tái)，同比增長40%。庫存周轉(zhuǎn)，國產(chǎn)(奧迪)車平均在34天左右，應(yīng)該說處在相對(duì)比較快的時(shí)候，也從另外一個(gè)側(cè)面來證明這個(gè)需求比較旺盛。

奔馳汽車，整個(gè)5月份的銷量還是不錯(cuò)的，整個(gè)的交車量同比去年增幅在20%左右，環(huán)比3月、4月有15%以上的增幅。豐富多樣化的產(chǎn)品系列，比如A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、GLB級(jí)汽車都很受90后喜愛。

寶馬汽車，5月份跟去年5月份相比，增長27.8%。跟去年同期相比，單月的成交量增長將近20%以上。

2020年汽車零部件行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)：

中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化、共享化，而在零部件領(lǐng)域也出現(xiàn)了另外3個(gè)趨勢(shì)，即：低碳化、國際化、輕量化。

低碳化促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)、氫燃料電動(dòng)3條技術(shù)路線需要并行發(fā)展。另外，共享時(shí)代將成為城市交通的重要生態(tài)。

國際化方面，中國汽車出口總量僅占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展仍是中國汽車產(chǎn)業(yè)不可推卸的責(zé)任。

在輕量化方面，高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象，鋁鎂合金的應(yīng)用沒有人們想象的那么快，但是復(fù)合材料包括碳纖維材料在內(nèi)的發(fā)展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術(shù)的發(fā)展也超出人們的想象。

在中國的世界汽車零部件100強(qiáng)中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的希望。隨著智能網(wǎng)電、雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業(yè)拔地而起。中國的汽車零部件企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)歷史的戰(zhàn)略機(jī)遇期，加緊布局，聚焦某項(xiàng)核心技術(shù)重點(diǎn)突破。

不管是汽車的升級(jí)還是零部件的更換，都會(huì)影響到市場(chǎng)需求的變化，也會(huì)影響到股市的變化。

汽車電子概念近幾年受到市場(chǎng)關(guān)注，原因在于在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出了“關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平”的目標(biāo)和方向;并且在《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中也提出要大力發(fā)展汽車電子燈應(yīng)用電子產(chǎn)業(yè)。汽車電子表示的是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置總稱。前者表示的是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等。在2013年12月底，拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展上，谷歌與奧迪宣布合作共同開發(fā)車載娛樂和信息系統(tǒng)。因?yàn)樾萝嚨匿N售量達(dá)到了8000萬輛，對(duì)于汽車電子領(lǐng)域帶來了巨大的機(jī)遇。而我國也進(jìn)入了汽車化社會(huì)，汽車電子作為配套設(shè)備也是需要完善的，因此國內(nèi)的汽車電子相關(guān)概念出現(xiàn)炒作汽車電子概念出現(xiàn)大漲。同時(shí)在2014年2月7日，美國公路安全局宣布要在全國新上路的汽車安裝車對(duì)車通信系統(tǒng)，降低交通事故80%的發(fā)生率，因此市場(chǎng)非常具有發(fā)展?jié)摿Γ囯娮痈拍钤俅纬霈F(xiàn)上漲潮。