天天速看：專家：年輕人撐不起車市，還得靠中老年人！
(資料圖片)
如今的汽車市場，很多人都有一個直觀的印象，汽車設計越來越年輕化了。
比如說之前四平八穩，設計大氣沉穩的別克君越，新一代車型的設計大幅偏向年輕化，就連之前被認為是官車標桿的帕薩特，也推出了更為年輕化的前臉供消費者選擇。這么做，無非是為了討好年輕人的喜好，因為很多人都認為，購車人群越來越年輕化了。
不過，專家似乎有著不同的意見，在中國汽車藍皮書論壇上，全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，Z世代的年輕人撐不起來中國車市，購車能力不強，人口又少能力又差，“一定要指望我們中老年人，指望女性消費群體，換購升級和家庭增購”。他認為中老年人已擁有很多財富，而年輕人在大城市打拼壓力較大。
崔東樹的話，到底有沒有道理？為什么它認為購車主力依然是中老年人，但是車企卻在拼命年輕化？這一點可能并不矛盾。
據數據顯示，90 后（23-32 歲）漸漸成為汽車消費者的主力，但這一年齡段中，60% 的消費者關注的價位在 20 萬元以下。也就是說，90后隨著成為購車主力了，但是他們的消費能力并不強，很多人購車的資金還是爸媽給的，本身并沒有多少積蓄。在房貸支出、各種生活開支的壓力下，90后人群的消費能力其實并不強。
但是很多人忽視的一點是，最早一批80后已經奔五了，最早一批90后也已經奔四了。他們的購車觀念，和60后、70后還是有很大差別的。這些人其實購車的觀念，看法，已經和上一輩人不同，不那么關注品牌，而是看重科技感、智能化、年輕運動的設計等等。所以車企的年輕化設計，還是有意義的。
另一方面，雖然30萬以上的車型，主力消費人群還是中年人，但是在10萬上下的車型，主力消費人群以90后、00后為主，他們對于汽車產品，還是比較看重年輕化的設計和智能化的配置的。
年輕人撐不起車市，還得靠中年人，這句話其實沒啥大毛病，貴一點的車型，主力消費人群還是中年人，就算是年輕人買車，也都是中年人在后面掏錢買單，但是整個汽車設計偏向年輕化智能化的趨勢是正確的，因為中年人遲早會老去，這批已經形成審美習慣和選車傾向的消費者，也正逐漸成為消費主力。
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