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【資料圖】

一張對(duì)于沈暉的限高令，讓曾經(jīng)造車新勢(shì)力“四小龍”之一的威馬汽車再次引起關(guān)注。7月4日，針對(duì)威馬汽車科技集團(tuán)有限公司法人沈暉被限制高消費(fèi)的消息，威馬汽車回應(yīng)稱：“經(jīng)核實(shí)，該限高令已撤銷。”

此前，中國(guó)執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司及董事長(zhǎng)SHEN HUI（沈暉）新增一則限制消費(fèi)令。該信息顯示，申請(qǐng)人為彭某某，涉及仲裁案件，立案時(shí)間為2023年4月7日，執(zhí)行法院為上海市青浦區(qū)人民法院。因執(zhí)行標(biāo)的14065元全部未履行，法院認(rèn)為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，將公司及單位法定代表人SHEN HUI列為失信被執(zhí)行人，限制威馬汽車及公司法定代表人SHEN HUI不得實(shí)施高消費(fèi)及非生活和工作必需的消費(fèi)行為。對(duì)此，有網(wǎng)友表示：“曾經(jīng)融資超300億元，現(xiàn)在拿不出1.4萬元？”

這已不是威馬汽車首次被強(qiáng)制執(zhí)行。今年3月，上海青浦區(qū)消保委針對(duì)威馬汽車發(fā)出謹(jǐn)慎購買警示；4月，威馬衡陽公司被強(qiáng)制執(zhí)行1312萬元；5月，威馬汽車又被綿陽市安州區(qū)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)1084萬元。

盡管，本次沈暉的限高令已經(jīng)撤銷，但威馬汽車仍在困境中尋找出路。作為入局較早的造車新勢(shì)力，威馬不僅擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)還自建工廠。2019年，威馬汽車交付1.69萬輛，位居造車新勢(shì)力第二位，僅次于蔚來的2.06萬輛。但從去年開始，威馬汽車開始連續(xù)被曝出店面大面積關(guān)門的消息。去年11月，威馬汽車方面在一封名為《和衷共濟(jì)，共渡難關(guān)》的內(nèi)部溝通信中稱：“為應(yīng)對(duì)資金壓力，威馬汽車通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營(yíng)成本，包括高管和員工降薪遲發(fā)等。”

今年2月，有消息稱，由于威馬汽車停薪欠薪，導(dǎo)致湖北黃岡工廠200多名員工進(jìn)行集體維權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，威馬汽車凈虧損分別為41.45億元、50.84億元及82.06億元，三年虧損合計(jì)高達(dá)174.35億元，并且虧損面持續(xù)擴(kuò)大。公開信息顯示，自成立以來，威馬汽車?yán)塾?jì)完成12輪融資，已公布額度的融資規(guī)模累計(jì)達(dá)350億元。

事實(shí)上，游走邊緣的威馬汽車也奮力尋找“上岸”機(jī)會(huì)。今年1月，威馬汽車方面宣布，將與Apollo出行達(dá)成戰(zhàn)略并購，威馬汽車上市路徑進(jìn)一步確定。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，尚未盈利的造車新勢(shì)力，依舊需要通過外部“輸血”支撐經(jīng)營(yíng)。對(duì)于威馬汽車來說，借殼上市能打通新融資渠道。不過，目前威馬汽車未進(jìn)一步披露上市進(jìn)展。

除尋求更多融資可能外，威馬汽車還瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)。據(jù)了解，近日威馬汽車旗下EX5及E5的數(shù)輛樣車，已經(jīng)從上海發(fā)往西班牙巴塞羅那港和德國(guó)漢堡港。同時(shí)，今年3月，威馬汽車方面表示，在以色列、迪拜、土耳其、東南亞等地拿下超萬輛的海外訂單。另外，有消息顯示，今年7月，威馬汽車將對(duì)以色列和阿聯(lián)酋兩國(guó)的出口訂單率先進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)。

對(duì)于目前的困境，威馬汽車相關(guān)人士表示：“目前，各級(jí)各地政府持續(xù)關(guān)注和關(guān)心威馬汽車的脫困和發(fā)展，威馬汽車正在沈暉的帶領(lǐng)下，全力開展用戶服務(wù)，依法有序清償債務(wù)，并在積極推進(jìn)新能源汽車出海計(jì)劃，有望于近期復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。”

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)