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隨著新能源汽車在我國的市場滲透率不斷攀升，新能源漸成汽車市場主流。而新能源時代，電動化、智能化的數字大潮沖擊不斷，汽車零售正面臨深入的渠道變革，多觸點的新網絡格局正鋪陳開來。

(資料圖)

在這場數字化突圍中，安步汽車集團旗下的蔚車是一家較早切入新零售的汽車銷售平臺。經過近8年發展，已累計服務客戶超30萬。它是市場變革的見證者、親歷者，也在變革中不斷摸索著數字化突圍經驗。

消費者+車企：雙向驅動汽車新零售

自2000年以來，電子商務、移動互聯網等全面重塑了人們的消費習慣。新世代的消費者更習慣于實體體驗、物流配送和電商平臺緊密結合的“新零售”模式。傳統的汽車零售商業模式越來越難以滿足多樣化、個性化的消費需求。

此外，傳統的銷售模式正面臨挑戰。尤其近年來疫情、價格戰、產能過剩等因素沖擊，線下銷售遇阻，庫存積壓嚴重，傳統的壓貨式銷售更加難以適應不斷變化的市場。中國汽車流通協會數據顯示，僅2020年上半年，國內超7成經銷商出現虧損。將傳統4S店搬到線上，探索嶄新的銷售模式，成為眾多車企的必然之選。

隨著車企與消費者對傳統4S門店的依賴性不斷降低，汽車新零售業態應運而生。蔚車在此背景下徐徐登場。自2015年成立以來，蔚車一直專注于線上選車訂車、線下提車的銷售模式，是較早踐行汽車新零售平臺之一。

相較于傳統的4S店，蔚車平臺既能提供更為透明優惠的車價、更豐富的車源選擇以及導購資訊和交流社群、更便捷的看車選車渠道，又能確保線下一站式服務、正規無憂的車源和售后。這種購買體驗對于消費者的吸引力還是相當大的。

同時，作為第三方經銷商，蔚車這種綜合性渠道是車企自建零售網絡以外的有力補充。蔚車在三四五線等下沉市場扎根多年，對于急需開拓下沉市場潛力的車企更是頗具吸引力。目前，蔚車已和30多個汽車品牌達成戰略合作，其中新能源廠家達16家，超300款特價好車。

線上+線下：全渠道運營凸顯優勢

中國汽車新零售方興未艾。不過新老零售業態長期并存、相互競爭、相互補充的格局仍將持續很長一段時間。線下4S店的優勢在于，消費者能夠切實感受和體驗到汽車品牌，在購買后還能享受到優質的保養、維修服務。但是線下購買汽車也面臨著價格不透明、產品選擇少、體驗成本高等缺陷。線上模式則憑借價格透明、產品多樣化等優點吸引了不少消費者。不過，線上購車也同樣具有諸多缺點，比如無法現場體驗、售后服務難度大等。

市場正在向買方市場轉變，單純的線下或線上都不能滿足多變的消費需求。過去，車企在新零售探索中往往容易忽略線上、線下結合的重要性，而僅僅著重于某個環節建設，這樣不足以形成良性循環的運營生態。新零售的特點是實現“人”、“貨”、“場”的重構與整合。蔚車將線上線下流量無縫轉化，全渠道、多觸點運營，凸顯了新零售優勢。

在線上建設方面，蔚車搭建了多渠道引流+私域運營的獲客模型，通過自有平臺、合作電商平臺、線上投放矩陣等多點觸達用戶，搭建線上線下協同的營銷體系，實現低成本高效獲客。進而促使產品價格更加透明，并有望進一步降低。

在線下建設方面，蔚車深耕汽車新零售近8年時間，全國已累計布局730+門店，覆蓋31個省市。蔚車聚焦打造千縣千店的門店交付體系，實現了全國買、全國賣、隨時運、全鏈路、落地服。4S門店的各種服務功能在蔚車這里并未消失，反而變得更加多樣和高效。

新能源+數字化：優質平臺契合時代需求

據中國汽車工業協會統計顯示，2022年我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。

一方面是名目繁多的新能源汽車品牌，一方面是消費者旺盛的購買需求。新能源汽車產銷兩旺，使市場對于優質的第三方銷售平臺需求尤為迫切。而在新能源時代，很多用戶存在選車難題，僅依靠粗放式營銷難以有效吸引與留存用戶，以數字智能化手段洞察用戶、進行精細化運營，以驅動汽車消費需求增長，成為汽車銷售渠道迫在眉睫的訴求。

蔚車自研多個數字化管理工具，實現更高效的數字化運營。基于數字化運營，蔚車和新能源廠家開展C2M定制合作，建立了穩定的新能源車源輸出，滿足了消費者個性化需求。此外，蔚車小程序/APP已完成數字化迭代，實現千人千面PGC，推出在線專業選車、制定報價、精彩社群等個性化服務，為消費者購買新能源汽車帶來了極大的便利。

據蔚車COO徐培軍表示，未來會把新能源汽車銷售占比做到70%以上，在全國門店布局新能源銷售。并堅持做國家新能源戰略踐行者，推出“新能源汽車下鄉共同富裕”計劃，為農村居民出行用車提供質量可靠、先進適用新能源汽車。

在新能源大潮下，越來越多的企業加速擁抱數字化技術以求變革升級。中國汽車零售業正邁入變革的深水區。我們堅信，在諸如蔚車這類新零售平臺的共同努力下，數字化零售生態必將逐步完善。

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原文轉自：咸寧新聞網